可以半仓了

——昨日下午，铁道部召开新闻发布会宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。根据新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1，6万公里，电化率由50%调整为60%，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
    ——行业研究员认为，铁路中长期规划网的调整，基建投资规模将扩大，中国中铁和中国铁建等基建公司将直接受益；提速升级改造将迎来铁路装备的大更新或升级，作为具有垄断性质的中国南车和北车将在铁路设备升级中获得更多订单。
    ——我国铁路建设严重滞后，1978年中国铁路营业里程4.86万公里，2007年达到7.8万公里，29年增长了60.5%。与此同时，29年间我国GDP却增长了4330%，2007年我国铁道以世界铁道6%的营业里程完成了世界铁道25%的运输量。
    今年年初的大雪灾使人们看到了中国铁路建设严重滞后给国家、人民所带来的灾难有多么严重，一条京广线的瘫痪几乎造成全国性交通的瘫痪！“大建铁路”迫在眉睫！中国中铁、中国铁建等铁路基建公司、南车、北车以及这条“产业链”上的受惠企业如马钢等等都值得关注！

发展改革委主任张平昨日表示，当前经济下行压力不断加大，已成为经济运行中的主要矛盾。张平披露，“世界金融危机的影响还没有完全见底，从全世界的趋势来看，现在影响还在不断扩大和蔓延，给中国的影响也在不断加深。11月份国内有一些经济指标确实出现了加速下滑的态势。为抑制经济增长过快下滑的局面，我们必须采取力度比较大、效果比较显著的措施。”
作为投资者现在就应该关注那些在“经济加速下滑态势”中逆势上行的上市公司！

张平在国务院新闻办举行的新闻发布会上说，这次国家燃油税费改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”四个原则。公平，就是将来要体现多用油、多负担的原则；规范，就是把过去各类收费或公路的养护、管理，以及水路的养护、管理，有关的费用改成燃油消费税，也就是费改成税加以规范。节约,因为多用油多交税，希望通过这样的措施能够促进对燃油的节约。减负，就是在当前的国际国内油价的水平下，实行税费改革以后各个方面的负担是减轻的。因为在改革方案中，税和费的总量是平衡的，现在国际油价确实比国内低，因此在费改税过程中是会减轻大家负担的。

北京市公安局新闻办昨日首次证实，国美集团董事局主席黄光裕因涉嫌经济犯罪，目前正接受警方调查，但具体细节尚无法透露。目前国美方面已制定紧急预案，包括总裁陈晓和副总裁在内的决策委员会达成共识：国美当前的首要任务是保证公司运营稳健，对外淡化黄光裕事件，强调公司一切运营正常，对内则鼓舞士气。

老杨又在诱多！！！

1、美国股市因感恩节而休市，节前的连升四天，给了正在过节的、正处于金融风暴中的美国人民一个好心情；我想，中国人民即将迎来元旦、春节，今年股市的连续下跌能给遍及全国的城市居民、股民一个过年的好心情吗？老百姓沉淀在股市里的资金能拿出来响应政府的号召扩大消费吗？
    2、降息的特大利好抵挡不住人们逢高减磅的冲动，当市场上所有的人几乎都担心“高开低走”时，“千百万人的势力是最可怕的势力”，股指只得选择下行！
    3、实际上，即使是在目前，很多蓝筹股的股息已经超过的银行存款的利息，因此在减息趋势下，必然会有越来越多的储蓄资金回流到证券市场中来，驻守在那些年年高分红的优质上市公司中！一手制造出“大小非”的股市父母官此刻为什么不因势利导地推动“强制分红”、“取消红利税”？
    4、降息108个基点后，在明年有很大可能再降息100-200基点的背景下，“强制分红”、“取消红利税”更加凸显其重要意义！在存款利息越来越迫近0的趋势下，“股息”将会越来越被人们看重（假设以8元买入某股，每年分红0.22元，或以4元买入某股，每年分红0.11元，且不缴红利税，其股利的年利率是2.75%，比现在储蓄的年利率2.52%还高，更何况存款利率还得降！) 如此一来，无数的上市公司都具有了投资价值，连“大小妃”都愿意待在“深墙宫院”里了！如此一来，在上市公司分红之前，必然要掀起业绩浪！
    5、昨天的“高开低走”并不能显示“降息108个基点”的利好已经被消化，降息趋势的形成将深刻地改变人们的投资生活、投资理念、投资方向！因此，我在提出“订单概念”、“涨价概念”后，再提出“股息概念”，我想，这三大概念将贯穿于未来两三年甚至更长时间的股市全过程，将滋生出一些新的明星股，将诞生很多中国的“巴菲特”！

震荡调整是机会，逢低进货