会议强调，建设长江经济带，要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊建设。一是加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力，提升长江黄金水道功能。二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。三是推进内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。会议要求，改革创新区域协调发展体制机制，打破行政区划“门户”，立足全局、统筹“落子”，通过基础设施共建共享，促进形成统一开放市场体系，让长江这条巨龙带动流域经济和人民生活齐步腾飞。

会议指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。

       

“对倒”,简单的说即主力在盘中交易时将自己控制的其中一批帐户筹码抛出去,利用自己控制在另一批帐户把筹码接回去。这样的交易,主力手中的筹码总的没有变化,但盘中的成交量就做了出来。 这就是对倒的最简单原理！主力对倒的第一个目的就是维持个股的人气或者说制造个股的活跃假象！至于目的,在不同阶段各有区别。

　　 对倒的另外一个目的就是机构为了拉高后顺利派发！ 个股在启动时就开始进行巨量对倒,这类型个股每日的换手率基本都超过10%,最大时某天的换手可以达到30%甚至更大。主力这样巨量对倒的最根本性目的就是吸引大量的跟风盘好在拉高后减仓出货。

主力做庄,拉高股价的目的是为了盈利和兑现！主力机构运作一个股,在拉升过程中有时会进行差价操作,波段性差价操作是很常见的。在波段高位机构做盘拉升过程中边拉边派是常见的一种出货手法。在拉升过程中为了顺利达到出货的目的主力操盘手会操纵制造各种各样的盘口引诱一般投资者或其他机构入场接货。

加入主力机构成本分析来判断股价高与低,可以在一定程度上回避看似跌了很多,已经很低的个股  ,实际上主力还获利非常丰厚的股票；回避其利用打压后对倒放量吸引跟风盘出货的陷阱。

在交易市场中,大部分个股都有主力在运作,而主力的想法并不时时和大环境相协调,也不是时刻会顺势而为。他们更多的是结合自身的情况考虑去操纵和引导股价的走向。对于一些有实力机构运作的个股我们不能简单的以为,其走势在大盘跌时要抗跌, 大盘好时要比大盘强,就代表这是强庄股。这样的认识是表面层次的认识。跌时抗跌,好时要比大盘强只是某阶段的表现。

在大势下跌之时做短线抢反弹,或在个股已在高位掉头向下时抢反弹,等待你的很可能是漫长的套牢期。